第四章之二 部分放行／扣倉／出保稅完稅
1狀態＝到港或報關中
案件必須先走到這兩格其中之一，且是「完整進口」模式
案件必須先走到這兩格其中之一，且是「完整進口」模式
→
2按「部分放行/扣倉」
打開精靈
打開精靈
→
3選放行目的庫位＋扣倉庫位
勾選要放行的品項
勾選要放行的品項
→
4確認
系統自動建立一張內部調撥單，把貨分流
系統自動建立一張內部調撥單，把貨分流
這是查驗還沒全部合格、但部分品項已經確定沒問題時的救援機制——不用等全部查驗合格才能動貨， 合格的先放進一般倉、有疑慮的先扣在扣倉庫位等結果。只有「完整進口」模式、且狀態在「到港」或「報關中」時才看得到這個按鈕。
1在到港/報關中狀態按「部分放行/扣倉」
大局觀：這顆按鈕只在特定狀態、特定模式下才出現（簡易收貨完全沒有這個按鈕），因為它處理的是「還沒正式放行前」的例外情況。按鈕原文＝「部分放行/扣倉」，需要 dobtor_trade_import.group_ti_customs 權限群組才看得到。
- 1（🔴操作）按「部分放行/扣倉」——查驗還沒全部合格，先放行合格品項、扣留待查品項
2填放行目的庫位／扣倉庫位
大局觀：這兩個欄位決定貨分流去哪——放行目的庫位通常是一般倉，扣倉庫位是專門留置「查驗還沒過」品項的庫位（系統用 l10n_tw_is_hold 標記哪些倉位算扣倉庫位，不是隨便一個倉都能選）。
- 1（🟠必填）放行目的庫位——合格品項要移去哪個倉
- 2（🟠必填）扣倉庫位——不合格/待查品項先留置在這裡
| 欄位 | 說明 | 必填 |
|---|---|---|
| 放行目的庫位 | 合格品項要移去的倉位 | ★ |
| 扣倉庫位 | 不合格/待查品項先留置在這裡（只能選標記為「扣倉」的庫位） | — |
3品項清單勾選「放行」
大局觀：清單列出這張案件目前可操作的品項，每項預設勾選「放行」；不勾的品項系統就會自動歸到扣倉庫位。清單是從案件已收貨、還沒放行的品項帶出來，若清單是空的，代表目前沒有已收貨但尚未放行的品項可供操作，需要先完成收貨才有東西可選。
- 1（🔵請記下）品項清單——每項可勾選「放行」，不勾的會自動移到扣倉庫位
ℹ️ 送出後系統做了什麼：按確認後，系統會建立一張「內部調撥」單（picking_type=internal），把勾選放行的品項調去目的庫位，其餘的品項調去扣倉庫位；這張調撥單會自動連回這張進口作業單，方便回溯。
⚠️ 卡關提醒：找不到「內部調撥」作業類型時系統會直接擋下（提示「請先設定倉庫」），這是倉庫基礎設定沒建好，要找系統管理員去補「內部調撥」的 picking type。
如何查到：案件表單「收貨」智慧按鈕旁若曾經做過部分放行，會多一張「內部調撥」記錄，可以從那邊回溯是哪次操作、放行了哪些品項。
📦 這一切的起點：有沒有中文標，決定要不要進保稅倉
ℹ️ 業務情境（實際操作，不是理論）：
一張訂單有 10 支產品，海關抽驗了其中 2 支。抽驗結果/放行時間不確定，但另外 8 支市場上正缺貨。
這時候委託報驗行申請把「被抽驗的 2 支」扣在保稅倉，另外 8 支則由報關行向海關申請「未抽產品放行」，
先領出來繼續走「派車入庫」——把貨從保稅倉（外部業者，例如三信/東亞）實際運送進多伯特自己的倉庫。
剩下 2 支繼續扣在保稅倉，等海關通知放行單才能領。這一整套「扣倉/部分放行」的操作，前提都是這批貨進了保稅倉。
1判斷這批貨進不進保稅倉：看有沒有中文標
大局觀：進不進保稅倉不是隨機決定的，關鍵在「中文標方式」——原廠出貨時body已經印好中文標(原廠已印於外觀)，或事先寄標籤讓原廠貼好(寄標原廠貼)，這兩種情況貨到台灣就已經合法可以上架，不需要進保稅倉。反過來，如果是要在台灣自己印、自己送標籤去貼、或請保稅倉業者(例如三信)代為貼標，這幾種情況貨物在完成貼標前不能流入市面，必須先進保稅倉，卸貨按棧板存放，等貼標/放行完成才能出來。
- 1（🟠必填）中文標方式——原廠已印/寄標原廠貼＝不進保稅倉；自印/自送/三信貼標＝要進保稅倉
| 中文標方式 | 要不要進保稅倉 |
|---|---|
| 原廠已印於外觀 | 不用——到貨即完稅 |
| 寄標原廠貼 | 不用——原廠貼好才出貨，到貨即完稅 |
| 自印 | 要——進保稅倉貼完標才能領出 |
| 自送 | 要——進保稅倉，送去貼標廠貼完才能領出 |
| 三信貼標 | 要——直接進三信保稅倉，由三信代為貼標 |
| 不貼不印 | 不用（非食品或不需標示的品項） |
2案件上指定要進哪個保稅倉
大局觀：目前多伯特配合的保稅倉有三信保稅倉與東亞保稅倉，案件表單上的「保稅倉」欄位就是選這裡。這個欄位跟「作業流程模式」一樣，是後面查驗/部分放行整套機制能不能用的前提。
- 1（🔵請記下）保稅倉——這張作業單指定走三信保稅倉
⚠️ 「不進保稅倉」不代表可以整批任意抽驗放行：
不進保稅倉的貨，整個貨櫃是完整放在海關的貨櫃場等通知；海關如果要抽驗，是自己去開櫃、從整櫃裡抽出他要驗的品項——這種情況下沒辦法像保稅倉那樣「先把沒問題的品項單獨領出來」，因為貨物實體上還鎖在同一個貨櫃裡，沒有拆櫃分devanned。只有進了保稅倉、貨物已經卸貨按棧板分開存放，才有辦法做「這幾支先放行、那幾支繼續扣著」這種以產品為單位的部分處理。
🔓 保稅倉內的部分放行／扣倉——以產品為單位拆分
3在部分放行精靈裡，同一個商品分兩行——放行的與扣倉的
大局觀：延續文件開頭的情境，10 支裡 8 支要放行、2 支要扣倉，在「部分放行/扣倉」精靈的品項清單裡，同一個商品可以拆成兩行分別填數量：一行打勾「放行」、一行不打勾（=扣倉）。系統會分別建立兩張調撥——放行的移去你指定的「放行目的庫位」，扣倉的移去「扣倉庫位」，兩者都可以設定在同一個保稅倉底下的不同子庫位（例如「三信保稅倉」跟「三信保稅倉-查驗扣留區」）。
- 1（🟠必填）放行目的庫位——8件先領出來，暫時還在保稅狀態
- 2（🟠必填）扣倉庫位——2件留在查驗扣留區，等海關通知放行
⛔ 這裡有個已經修正過的系統問題：「扣倉庫位」這個欄位過去在程式碼裡沒有真的被使用——扣倉的品項只是被排除在放行調撥之外、留在原地，並不會真的被移到你選的扣倉庫位。這個問題已經抓出來修正並通過測試，但要等系統管理員部署更新後才會在正式環境生效，部署前如果操作起來扣倉品項沒有真的被移動，先跟系統管理員確認修正版本是否已上線，不是你操作有誤。
💰 出保稅完稅——把放行的品項真正領出保稅倉
⛔ 目前這個功能沒有任何按鈕或選單可以進入：系統裡實際上已經做好了「出保稅完稅」這個功能——把貨從保稅倉移到已稅庫位，同時自動產生對應的 D2 報單（保稅貨出保稅）——但目前案件表單、選單上完全沒有連到這個功能的入口，一般使用者從畫面上找不到、也點不到。這是已知的系統缺口，已經回報請技術端補上入口，目前如果需要用這個功能，要請技術人員用後台工具代為操作。
4出保稅完稅完成後，系統自動產生 D2 報單並關聯回原案件
大局觀：這是「出保稅完稅」功能執行後的實際結果畫面——即使目前還沒有畫面入口，功能本身的邏輯是正常運作的：貨從保稅倉移到已稅庫位（就是「派車入庫」這個實際運輸動作的系統記錄），同時自動產生一張「D2 保稅貨出保稅」類別的報單，直接關聯回原本的進口作業單，不用手動再建一張報單去對應。
- 1（🔵請記下）報單類別自動帶入「D2 保稅貨出保稅」
- 2（🔵請記下）自動關聯回原本的進口作業單
ℹ️ 「派車入庫」是實際的物流動作，系統只記錄結果：三信/東亞這些保稅倉是外部業者，不是多伯特自己的倉庫——貨從保稅倉「出保稅完稅」之後，還需要實際安排卡車把貨載回多伯特自己的倉庫，這個派車協調是系統外的人工作業（打電話、排車），系統裡看到的「已稅庫位」異動，就是這趟運輸完成後的系統紀錄，不代表系統會幫你排車。
⚠️ 扣著的品項後續怎麼辦：還留在查驗扣留區的品項，要等海關通知抽驗結果——合格的話，重複「出保稅完稅」的流程把它領出來；不合格的話，就要走退運或銷毀等後續處理（不在這套系統的追蹤範圍內，屬於報關行的專業作業）。
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